Operativne Procedure

1. Najbolje mesto za kuku za vuču kod poletanja pomoću vitla je

2. Ako bi avion izgubio snagu u toku zatrčavanja pred poletanje, šta treba da uradi pilot jedrilice:

3. Obično je bolje sleteti na polje sa niskom kulturom nego na zaorano polje?

4. Na kojoj visini treba započeti ravnanje jedrilice?

5. Najveća opasnost olabavljenog konopca za vuču je:

6. Trag jedrilice preko tla je njena:

7. Koliko treba jedrilici da preleti 120 kilometara prosečnom brzinom od 90 kilometara na sat?

8. Ozbiljno traženje terena za sletanje van aerodroma treba započeti kad god se visina smanji na:

9. Koji deo opominje pilota kada kiseonik ne protiče?

10. Oblasti pokrivene vegetacijom obično stvaraju više termalne aktivnosti nego gola polja.

11. Otkačinjanje u šlepu treba da bude obavljeno iz ________ pozicije šlepa.

12. Kuka za vezivanje za šlep avionom je obično smeštena:

13. Pravac u koji je jedrilica usmerena je njen:

14. Predpoletni pregled jedrilice treba da počne sa proverom:

15. Ubrzo po ulasku u termički stub započet je zaokret i dizanje nastaje posle skretanja za 600 što ukazuje na:

16. Kada doñe do gubitka dizanja neposredno po započinjanju zaokreta u stubu to znači.

17. U blizini prevoja sa strane niz vetar treba očekivati polje nisponog strujanja?

18. Jedrilica koja ima stvarnu brzinu kroz vazduh (true airspeed) od 85 km/č i čeoni vetar od 25 km/č imaće brzinu preko tla od :

19. Ako je najveće očitavanje variometra u stubu bilo 1,5 m/s, odluku da se napusti stub i nastavi sa preletom treba doneti kada očitavanje variometra padne na približno:

20. Izlazak iz gubitka brzine sa okretanjem se vrši na sledeći način.

21. Kiseoničke boce visokog pritiska se normalno pune do pritiska od :

22. Koje komande leta se moraju koristiti da bi se ušlo u pravilan, koordinirani zaokret.

23. Najbolja brzina za kruženje u termičkom stubu je:

24. Kada se u toku kovita pritisak na palicu u nazad popusti jedrilica može da pređe u:

25. Ako se izmeñu trećeg i četvrtog zaokreta izgubilo suviše visine tako da se ne može izvesti bezbedan prilaz aerodromu najbolji postupak je.

26. Odgovarajuće oblačenje je važno:

27. Prvi postupak u vañenju iz kovita je:

28. Dužina sajle sa osiguračem treba da bude od 150 do 300 cm.

29. U slučaju vanaerodromskog sletanja prva stvar po uspostavljanju dobrih odnosa sa vlasnikom polja treba da bude:

30. Koje su dve prednosti visokog položaja u šlepu:

31. Šta od navedenog ne ukazuje na mogući gubitak brzine?

32. Sistem koji automatski meša kiseonik i vazduh okolne atmosfere a propušta smešu samo prilikom udisaja naziva se:

33. Nisko otkačinjanje jedrilice u oblasti rotora treba da bude u pravcu uz vetar:

34. Kada su na jedrilici postavljene dve kuke za vuču one treba da:

35. Najbolje što se može učiniti ako sistem za kiseonik otkaže ili se kiseonik iscrpi na velikoj visini je:

36. Kako bi bio siguran da je padobran prepakovan u propisanom periodu, pilot treba da proveri:

37. Igle osigurači padobrana (špiljke) treba da budu na mestu, osigurane koncem i plombirane:

38. Najbolji postupak za slučaj da se dogodi ’’pumpanje’’ u toku vuče je da se pilotska palica povuče na sebe kako bi se pritisak prebacio na sajlu za vuču.

39. Kada se jedrilica gura rukama, strukturno oštećenje krila je moguća ako se pritiska na:

40. Najčešća dužina konopca koji se koristi za šlepanje je:

41. Imenujte stavke predpoletne ček liste koje su deo provere.

42. Vañenje iz kovita se postiže tako da se do kraja da suprotna noga i palica lagano od sebe u prednji položaj.

43. Primarni uzrok labavosti konopca za vuču je:

44. Najbolji način da se bude siguran da su komande dobro povezane je da se obavi:

45. Plovidbenost jedrilice pre leta mora biti proverena od strane:

46. Dok se traži stub preporučljivo je držati brzinu:

47. Cilj klizanja unapred je da se:

48. Kada više od jedne jedrilice kruži u stubu, pravac kruženja odreñuje najviša jedrilica.

49. Pri minimalnoj brzini može doći do gubitka brzine (stola) zbog:

50. Prilikom prvog ulaska u stub jedrilica može da teži nagibu:

51. Prilikom vežbanja kovita ulazak ne sme da bude na visini manjoj od:

52. Prvi korak u povratku iz prevelikog nagiba koji je doveo do spuštanja nosa jedrilice je:

53. Koja je najbolja vrsta konopca za vuču koji se koristi za vitlo.

54. Posmatrajući sliku u prilogu, obeležena mesta su:

(Slika br.1)

55. Opšte je pravilo ispravnog postupanja ako se brzina kroz dizanje poveća a kroz propadanje smanji.

56. Tokom običnog blagog zaokreta u šlepu, nos jedrilice treba da bude u pravcu:

57. Vozilo za tegljenje po zemlji nikada ne treba da vuče jedrilicu brzinom većom od brzine:

58. Kada se klizanje u pravcu leta izvodi u vetar tokom sletanja, trag preko zemlje treba da bude.

59. Prepreke na prilaznoj putanji smanjuju raspoloživu dužinu staze za sletanje za deset puta visine najveće prepreke koju treba preleteti.

60. Pre sklapanja jedrilice sve rezervne osigurače i spojeve komandi treba očistiti rastvaračem i potom:

61. Da bi se izvelo klizanje u pravcu leta jedno krilo se spusti, da se suprotno kormilo pravca i nos jedrilice se lako podigne u odnosu na normalan položaj.

62. Smanjenje dizanja izmeñu 900 i 1800 zaokreta ukazuje na:

63. Brzina jedrilice preko tla u toku sletanja sa leñnim vetrom u poreñenju sa normalnim sletanjem u korito vetra je obično:

64. Dobro izračunat profil leta treba da omogući jedrilici da stigne iznad tačke polaska ili cilja na visini od najmanje:

65. Pošto se prikolica parkira radi utovara ili istovara, točkovi treba da budu:

66. Kada priručnik jedrilice ne sadrži ček listu za sklapanje i rasklapanje jedrilice pilot može smatrati da je ona:

67. Kada se tegli niz vetar ili popreko na vetar koji je jak, sa oba kraja krila moraju biti čuvari plus treći član na:

68. Kada komande nisu zabravljene pilotska palica treba da bude osigurana sa:

69. Najmanja dužina konopca za tegljenje na zemlji je:

70. Da se vertikalno kormilo zaštiti od uslova jakog vetra treba ga osigurati sa:

71. Trajanje boce za kiseonik sa povećanjem visine:

72. Bez obzira na indikacije termike, jedrilica treba da ostane u šlepu do minimum:

73. Odgovarajuća brzina leta prilikom prolaska kroz dizanje bez namere da se koristi stub je:

74. Zahtevi za priznavanjem visine i preleta moraju biti potvrñeni:

75. Kada u prilazu izgleda da se ciljna tačka pomera niz kabinu, visina prilaza je:

76. Kada doñe do nastanka hitnosti tokom šlepa na visini ispod 50 metara nad tlom, jedrilica treba da se otkači i

77. Koliko visine će jedrilica izgubiti za 22 kilometara preleta (po vremenu bez vetra) ako ima finesu (L/D ratio) 22:1?

78. Za poletanje pomoću vitla se isključivo koristi radio veza, a signalizacija pomoću zastavica isključivo za završetak započetog leta u koliko radio veza otkaže.

79. Osigurač na konopcu kod poletanja pomoću vitla nije obavezan?

80. Detaljnu pregled pred let treba uraditi svakog dana:

81. Najbolje dizanje se obično nañe na strani koja se nalazi od kumulusa:

82. Padobran treba da se podesi dok korisnik:

83. Cilj preglednog zaokreta je da se:

84. Posle sletanja sa bočnim vetrom, održavanje pravca na zemlji se vrši pomoću:

85. Kada se konopac za vuču mnogo opusti ili se čini da će se upetljati oko jedrilice, pilot jedrilice treba odmah da:

86. U slučaju prizemljenja padobranom u udaljenom i nepristupačnom predelu najkorisnija deo opreme je:

87. Bočno kretanje jedrilice zbog efekta vetra se naziva?

88. Najbolja brzina za let izmeñu dva termička stuba, kada su uslovi slabi i nema čeonog vetra je:

89. Na konopcu za vuču prepletanje (šplajsovanje) se koristi u cilju:

90. Brzina u vazduhu se kontroliše pomoću:

91. Pilot može da utvrdi da li je zaokret koordiniran pomoću:

92. Prvi izbor za vanaerodromsko sletanje treba da bude:

93. Kada se na konopcu za vuču koriste bezbednosni osigurači, na delu konopca prema avionu moraju imati _______ jačinu nego osigurači na delu konopca prema jedrilici.

94. Prva stvar pri planiranju preleta je:

95. Osigurač na sajli mora da bude postavljen direktno na mehanizam za otkačinjanje.

96. Zanos ili ugao korekcije zbog vetra je ugao izmeñu:

97. Pošto potvrdi otkačinjanje, pilot jedrilice treba da započne:

98. Maska za kiseonik treba dobro da pripaja kako bi se sprečilo:

99. Kada vazduhoplovni kiseonik za udisanje nije dostupan može se koristiti i bolnički kiseonik ili kiseonik za varioce?

100. Najveća mogućnost da se nañe dizanje iznad mogućeg izvora dizanja na zemlji treba da bude uz vetar od izvora.

101. Kiseonički sistem sa stalnim protokom je odgovarajući za visine do oko:

102. Kanapi, lanac i zemaljska lengeri koji se koriste za vezivanje treba da mogu da izdrže dva ili tri puta: